Sulla ferrovia che collega Firenze alla Valdisieve e al Mugello è attesa una novità importante, destinata a incidere sugli spostamenti quotidiani di molti pendolari.
Da dicembre 2026, tra Pontassieve, Rufina e Borgo San Lorenzo, i nuovi convogli promettono maggiore flessibilità lungo una linea che presenta ancora tratti non elettrificati. Il cambiamento riguarda soprattutto il funzionamento dei treni e la possibilità di limitare l’uso del diesel, mentre orari e puntualità resteranno decisivi per chi viaggia. Fra lavori sulla rete e nuove tecnologie di alimentazione, ecco cosa aspettarsi davvero.
Tripla alimentazione, ecco come funzionano i nuovi treni sulla linea non tutta elettrificata
I nuovi Blues di Trenitalia sono treni regionali pensati per linee “miste”, proprio come la Firenze-Pontassieve-Borgo San Lorenzo. Dove c’è la linea aerea viaggiano in modalità elettrica. Dove l’elettrificazione non c’è, entrano in funzione con motore diesel. In alcune fasi possono usare anche le batterie. In pratica, un sistema più flessibile rispetto ai convogli tradizionali.
Questo non vuol dire che il treno correrà sempre “solo a batteria”: dipenderà dal tratto, dal tipo di marcia e dalle condizioni del servizio. Sulla carta, però, il vantaggio è evidente: meno diesel quando possibile, consumi più bassi e minori emissioni locali, soprattutto nelle stazioni e nei punti più delicati della linea. Per una tratta con pezzi elettrificati e altri no, non è un dettaglio.
Da Pontassieve a Borgo San Lorenzo, cosa può cambiare per i pendolari
Per Pontassieve, nodo naturale tra Valdisieve e Firenze, l’arrivo dei treni a tripla alimentazione può significare collegamenti più moderni verso il Mugello, senza cambiare il ruolo centrale della stazione come punto di scambio. Più avanti, a Rufina e Contea-Londa, il tema è molto concreto: studenti e lavoratori chiedono da tempo corse più affidabili, soprattutto nelle ore di punta.
La stessa attesa si registra a Dicomano, Vicchio e Borgo San Lorenzo, dove il treno resta una delle principali alternative all’auto per raggiungere Firenze. Dopo mesi difficili, anche per i problemi seguiti al deragliamento avvenuto a Dicomano a fine giugno 2026 e per gli interventi sull’infrastruttura, tra i pendolari prevale la prudenza.
Il nuovo treno Blues di Trenitalia a Pontassieve – Okvaldisieve.it
“Bene i treni nuovi, ma servono corse puntuali”: è il ragionamento che si sente spesso nelle stazioni della linea. Il punto è tutto lì. La tecnologia conta, ma deve andare di pari passo con orari affidabili.
Cantieri RFI e nuovi orari, i nodi ancora aperti sulla Firenze-Borgo
L’arrivo dei Blues non è un intervento isolato. RFI ha previsto nel 2026 una serie di lavori sulla Firenze-Pontassieve-Borgo San Lorenzo per permettere il passaggio dei nuovi convogli e adeguare alcuni punti della linea. Tra le opere indicate ci sono la sostituzione di due sottovia monolitici e di tredici attraversamenti idraulici, oltre ad altri interventi lungo il percorso.
I cantieri hanno riguardato anche alcuni fine settimana, con passaggi più delicati tra settembre e ottobre sui tratti Vicchio-Dicomano, Borgo San Lorenzo-Vicchio-Dicomano e Rufina-Pontassieve. Alcune attività proseguiranno nel 2027.
La Regione ha indicato tra gli obiettivi la riduzione dei tempi di percorrenza e il potenziamento del servizio, ma non tutti i dettagli sono ancora chiari. Per chi viaggia conteranno le tabelle: quante corse saranno fatte con i nuovi treni, in quali fasce orarie e con quanti minuti risparmiati davvero. È lì, più che negli annunci, che si capirà se per Valdisieve e Mugello il cambiamento sarà reale.
